የቀንድ አንቴና ፍላሪንግ ማለት የሞገድ መሪ ከጉሮሮው ወደ ትልቅ የራዲያተር ቀዳዳ ቀስ በቀስ የሚስፋፋበት ሂደት ነው።ይህ ሽግግር የሚመራው የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ወደ ነፃ ቦታ ከመድረሱ በፊት እንዲሰራጭ ያስችለዋል፣ ይህም አንቴናው ጠቃሚ የኢምፔዳንስ ማመሳሰልን፣ ቀጥተኛነትን እና የጨረር ቁጥጥርን እንዲያገኝ ይረዳል።
በቀንድ አንቴና ውስጥ ፍላሪንግ ምን ማለት ነው?
ቀላል ክፍት የሆነ የሞገድ መሪ ሊፈነጥቅ ይችላል፣ ነገር ግን በሞገድ መሪ እና በነፃ ቦታ መካከል ያለው ድንገተኛ ድንበር ነጸብራቅ ያስከትላል እና ውጤታማውን የጨረር ቀዳዳ ይገድባል። የተቃጠለ ቀንድ የሞገድ መሪ መስቀለኛ ክፍልን በድንገት ሳይሆን ቀስ በቀስ ይለውጠዋል።
ሜዳው በፍላየር ውስጥ ሲያልፍ፣ በትልቁ ቀዳዳ ላይ ይስፋፋል። ከዚያም የክፍተቱ መጠን እና የደረጃ ስርጭት እንደ ትርፍ፣ የቢም ስፋት፣ የጎን ሎቦች እና የጨረር ውጤታማነት ያሉ አስፈላጊ ባህሪያትን ይወስናሉ። ፍላየር የሽግግሩን ክብደት ይቀንሳል፣ ነገር ግን ነጸብራቅን አያስወግድም ወይም ፍጹም የሆነ ተዛማጅነት ዋስትና አይሰጥም።
የቀንድ አንቴና ፍንዳታ ለምን አስፈላጊ ነው?
የኢምፔዳንስ ማዛመጃ እና ቪኤስደብሊውአር
ቀስ በቀስ የሚደረግ ሽግግር በአጠቃላይ በተመራ ሁነታ እና በነፃ ቦታ መካከል ያለውን አለመጣጣም ይቀንሳል። ትክክለኛው ውጤት በቀንድ መገለጫ፣ ርዝመት፣ ቀዳዳ እና የሞገድ መሪ ልኬቶች ላይ የተመሰረተ ነው፣ ስለዚህ VSWR በታቀደው የድግግሞሽ ባንድ ውስጥ መረጋገጥ አለበት።
ግኝት እና ውጤታማ ቀዳዳ
ፍላሪንግ ትልቅ ውጤታማ የራዲያተር ቀዳዳ ይፈጥራል። የአፕቸር መስክ ተስማሚ የሆነ amplitude እና የደረጃ ስርጭት ሲኖረው፣ ወደፊት አቅጣጫ ላይ የበለጠ ኃይል ይከማቻል እና የአንቴና ትርፍ ይጨምራል። ትርፍ የሚወሰነው በፍላየር አንግል ብቻ አይደለም።
የቢምባድ እና የጨረር ንድፍ
ትልቅ የኤሌክትሪክ ቀዳዳ ብዙውን ጊዜ ጠባብ የሆነ ዋና ጨረር ያመነጫል። የኢ-ፕላን እና የኤች-ፕላን ፍሌር ልኬቶች በፒራሚዳል ቀንድ ውስጥ በተናጥል ሊመረጡ ይችላሉ፣ ይህም ዲዛይነሮች በእያንዳንዱ ዋና አውሮፕላን ውስጥ ያለውን ጨረር እንዲቀርጹ ያስችላቸዋል።
የአፐርቸር ምዕራፍ ስህተት
መስኩ በመክፈቻው ውስጥ በእያንዳንዱ ነጥብ ላይ በትክክል ተመሳሳይ ደረጃ ላይ አይደርስም። አንድ ቀንድ ለመክፈቻው መጠን በጣም አጭር ከሆነ የደረጃ ልዩነት ሊጨምር ይችላል፣ ይህም የመክፈቻ ቅልጥፍናን ይቀንሳል እና ዋናውን ጨረር እና የጎን ሎቦችን ሊጎዳ ይችላል።
የፍላየር አንግል፣ የአፐርቸር መጠን እና የቀንድ ርዝመት እንዴት አብረው እንደሚሰሩ
ለእያንዳንዱ ቀንድ አንቴና ሁሉን አቀፍ ምርጥ የፍላሽ አንግል የለም። በጣም ጥሩው ጂኦሜትሪ የሚወሰነው በድግግሞሽ፣ በሞገድ መመሪያ ሁነታ፣ በዒላማ ትርፍ፣ በቢምወርድ፣ በባንድዊድዝ፣ በሚፈቀደው መጠን እና በጨረር ንድፍ መስፈርቶች ላይ ነው።
- ሰፋ ያለ የፍላሽ አንግልአጭር በሆነ መዋቅር ውስጥ ትልቅ ቀዳዳ ሊፈጥር ይችላል፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ አጭር ቀንድ ከፍተኛ የአፐርቼር ፌዝ ስህተት ሊያመጣ ይችላል።
- አነስተኛ የፍላሽ አንግልበአጠቃላይ ለተመሳሳይ የመክፈቻ መጠን ረጅም ቀንድ ይፈልጋል፣ ይህም የሜካኒካል ርዝመትን ይጨምራል፣ ቀስ በቀስ ሽግግርን ይደግፋል።
- ትልቅ ቀዳዳየደረጃ እና የአምፖል ስርጭት በደንብ ቁጥጥር የሚደረግበት እስከሆነ ድረስ ከፍተኛ ቀጥተኛነት እና ጠባብ ጨረርን ሊደግፍ ይችላል።
የተለመዱ የተቃጠሉ ቀንድ ጂኦሜትሪዎች
- የኢ-ፕላን ሴክተር ቀንድ፡በዋናነት በኤሌክትሪክ መስክ አውሮፕላን ውስጥ ተበራክቷል።
- የኤች-ፕላን ሴክተር ቀንድ፡በዋናነት በማግኔቲክ-ፊልድ አውሮፕላን ውስጥ ይፈነዳል።
- የፒራሚዳል ቀንድ፦በሁለቱም ዋና ዋና ደረጃዎች የተጋለጠ እና በተለምዶ ለመደበኛ ትርፍ አፕሊኬሽኖች ጥቅም ላይ የሚውል።
- ሾጣጣ ቀንድ፦ከክብ ሞገድ መሪ የተሰራ እና ወደ ክብ ቀዳዳ የተዘረጋ።
ተግባራዊ የዲዛይን ጉዳዮች
መሐንዲሶች የፍላየር ጂኦሜትሪን ከኦፕሬሽን ድግግሞሽ፣ የሞገድ መመሪያ ልኬቶች፣ ትርፍ፣ 3 dB የቢም ወርድ፣ VSWR፣ የጎን ሎብ ደረጃ፣ ፖላራይዜሽን እና ሜካኒካል ገደቦች ጋር በማጣመር ይገመግማሉ። በሚሊሜትር-ሞገድ ድግግሞሾች፣ የማሽን ትክክለኛነት፣ የገጽታ ጥራት እና የፍላንጅ አሰላለፍ ከጊዜ ወደ ጊዜ አስፈላጊ እየሆኑ መጥተዋል ምክንያቱም ትናንሽ ልኬት ያላቸው ስህተቶች የሞገድ ርዝመትን ትልቅ ክፍል ይወክላሉ።
ተዛማጅ 15–22 GHz አንቴናዎች እና የሞገድ መመሪያ ክፍሎች
ከዚህ በታች ያሉት ምርቶች በ15-22 GHz ክልል ውስጥ የሚገኙ በርካታ የRF ክፍሎችን ያሳያሉ። በዚህ ባንድ ውስጥ የተንጣለለ መደበኛ-ጌይን ቀንድ ለማግኘት፣ RM-SGHA51-25ን ይመልከቱ።
የተቃጠሉ የቀንድ አንቴናዎች የት ጥቅም ላይ ይውላሉ
- የአንቴና መለኪያ እና የመለኪያ ስርዓቶች
- የራዳር ማስተላለፊያ እና መቀበያ ስርዓቶች
- የሳተላይት እና አንቴና-አንቴና ምግቦች
- የ EMC እና የማይክሮዌቭ ላብራቶሪ ሙከራዎች
- የማይክሮዌቭ እና ሚሊሜትር-ሞገድ የመገናኛ አገናኞች
በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች
ትልቅ የፍላሽ አንግል ሁልጊዜ ትርፍን ይጨምራል?
አይ። ትልቅ የፍላሽ አንግል ለተወሰነ የቀንድ ርዝመት የክፍተት መጠንን ሊጨምር ይችላል፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ የሆነ የደረጃ ስህተት የክፍተት ውጤታማነትን ሊቀንስ ይችላል። ትርፍ የሚወሰነው ሙሉውን የጂኦሜትሪ እና የመስክ ስርጭት ላይ ነው።
ለቀንድ አንቴና በጣም ጥሩው የፍላሽ አንግል ምንድነው?
ምንም አይነት ምርጥ ዋጋ የለም። ዲዛይነሮች የድግግሞሽ፣ የጨመረ፣ የጨረር ስፋት፣ የቪኤስደብሊውአር እና የመጠን መስፈርቶችን ለማሟላት አንግልን ከኦፔር ልኬቶች እና የቀንድ ርዝመት ጋር አብረው ይመርጣሉ።
ብልጭታ ነጸብራቆችን ያስወግዳል?
አይ። ፍላሪንግ ከሞገድ መሪ ወደ ነጻ ቦታ ቀስ በቀስ የሚደረግ ሽግግርን ይሰጣል እና ነጸብራቅን ሊቀንስ ይችላል፣ ነገር ግን የመጨረሻው ግጥሚያ አሁንም ሙሉውን ዲዛይን ላይ የተመሰረተ ነው።
የቀንድ አንቴና መምረጥ
የRF MISO አቅርቦቶችየቀንድ አንቴና መፍትሄዎችለማይክሮዌቭ እና ሚሊሜትር ሞገድ አፕሊኬሽኖች። ለ14.5–22 GHz መደበኛ-ጌይን አማራጭ፣ ይገምግሙRM-SGHA51-25. ሰፋ ያለ አጠቃላይ እይታ ለማግኘት፣ ይመልከቱየቀንድ አንቴና፡ የአሠራር መርህ፣ ዓይነቶች፣ የጨረር ባህሪያት እና አፕሊኬሽኖች.
የፍላሽ ጂኦሜትሪ፣ የድግግሞሽ ክልል፣ ትርፍ ወይም በይነገጽ ለመምረጥ እገዛ ይፈልጋሉ?የRF MISO ን ያነጋግሩየመለኪያ ወይም የስርዓት ውህደት መስፈርቶችዎን ለመወያየት።
ስለ አንቴናዎች የበለጠ ለማወቅ፣ እባክዎን የሚከተለውን ይጎብኙ፦
የፖስታ ሰዓት፡- ኤፕሪል-17-2025
